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柯米克GT試駕 國人青睞“德系車”似乎有了答案
2020-07-08 10:24:16    來源:  
德系車一直以“皮實、厚重、耐看、好開、省油、實用、安全”而著稱,作為德國大眾旗下子品牌斯柯達,不僅有著100年的悠久歷史,更集操控性與舒適性等眾多優點于一身,在全球都有著非常好的口碑與銷量。


柯米克GT是上汽斯柯達繼柯迪亞克GT之后,又一款以GT命名的車型,有網友開玩笑說GT無R,實際上追溯歷史我們不難知道“GT”最初的意思是豪華旅行車,只不過后來被大排量、高性能車玩壞了,GT也就被灌上性能車的標簽。很顯然柯米克GT和大排量無緣,但是在細節上柯米克GT有非常多的運動元素,能給人更多的駕駛欲望。


柯米克GT依然采用斯柯達家族式設計風格,大量使用VISION GT概念車的設計元素,車上隨處可見“GT”標識。前臉懸浮式立體六邊形直瀑式進氣格柵和水晶切割的立體式LED大燈連接在一起,下格柵則采用了蜂窩狀的設計方式,兩側搭配“鐮刀”造型的鍍鉻裝飾,讓整個前臉極具攻擊性。


車身側面采用三維立體光影腰線設計,并搭配雙色車頂與刀斧式5輻輪轂,加上“GT”標識,可彰顯其身份;尾部采用懸浮式水晶切割C型LED尾燈設計,同樣配有紅色“GT”標識,整個車尾飽滿而有力量并且不失運動感。


內飾方面,柯米克GT屬于耐看型,搭配8英寸中控觸控液屏,貫通式碳纖維紋路面板,一體式座椅與擋把上都配有“GT”標識,尤其是一體式座椅,包裹性與舒適性確實不錯,雖然豪華科技感較少,不過運動感還是滿滿的。


“德系車”的空間利用率是真的高,雖然柯米克GT是一臺小型SUV,車身尺寸長*寬*高為4409 mm *1781 mm *1606mm,軸距為2610mm,但是前后排的乘坐空間都表現不俗,再加上全景式天窗設計讓車內空間更加的通透,坐在車內不會有任何壓抑感,實力不輸同級車型。斯柯達的后備箱空間一直以來都是寬大實用為主,柯米克GT當然也不例外,和其他SUV不同柯米克GT后備箱地臺平整且與門檻有一定的高度,自然也就會有更好的裝載能力。

在操控性能上,有的品牌修煉“外功”,柯米克GT則修煉的是“內功”,搭載1.5L+6AT與1.2T+7DSG這兩種動力組合,此次試駕車輛為1.2T+7DSG車型,最大功率85kW(116馬力),最大扭矩200N.m,從賬面參數來看動力確實和性能扯不上關系,不過一輛車是否好開,不能僅僅只看參數,發動機、變速箱、底盤的調校才是最關鍵。


因為住在成都城西,每每拿到試駕車,總喜歡將車開到青城山脈、邛崍山脈的山路上,不僅能看到秀美的景色,更能驗證一輛車的可靠性。選擇買一輛SUV更多的是希望能出去走走,而不只是作為上下班的代步工具。在城市道路、高速路上同級車型給人的駕駛感都大相徑庭,在山路上行駛差距就會非常明顯。

駕駛柯米克GT在山路彎道上非常輕松,在發動機轉速達到2000rpm時就能爆發出最大扭矩,就算在山路上動力也就自然不是什么問題,7DSG的雙離合變速箱換擋速度非???,在低擋位時僅有輕微的頓挫感。


特意關注了柯米克GT的換擋邏輯,在22碼速度時就會升到3擋,31碼4擋、41碼5擋、51碼6擋、61碼7擋,升擋速度非???,能帶來非常低的油耗;雖然升擋積極但是應該降擋時柯米克GT也并不含糊,只要稍微重踩油門就會得到響應。在過彎時柯米克GT雖然后懸并不是獨立懸架,但是駕駛起來并不會感到力不從心,相反側傾并不明顯,在轉向時能給人十足的信心,在連續彎道駕駛時感覺爽極了,當然柯米克GT所裝備的主動安全系統也是功不可沒。


作為“德系車”在12萬級別的SUV,給人固有的印象是沒有什么科技配置,柯米克GT完全可以改變這一現象,配備8英寸鏡面觸摸屏,搭載斯柯達數字互聯系統可實現實時在線導航、限行時的路徑規劃、地圖在線升級、興趣點推送、科大訊飛語音控制、天氣查詢等功能,實測語音識別率與準確率很高。同時在健康方面柯米克GT配備全自動空調,并且帶PM2.5過濾空氣凈化系統。


結語:

在試駕柯米克GT時,同事說“在不經意之間,我多次贊揚這臺車好開”,我想這是因為它無論是在動力操控、換擋邏輯、底盤懸架,還是在外觀顏值、空間實用上都得經得起驗證與對比。

“擁有桑塔納,走遍天下都不怕”相信80年代之前出生的人對這條廣告語都不會陌生,用他們的話說,那時候的桑塔納就是“樸實無華皮實耐用”,而斯柯達顯然也做到了這一點,不過現如今的柯米克GT卻不僅僅是這么簡單,用“樸實遮不住才華,低處正可謂是最高”來形容它恰到好處。

國人青睞“德系車”在我看來理由很簡單,那就是正如柯米克GT一樣“好看、好開、實用”。
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