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為韓系車正名?第十代索納塔揭開韓系車逆襲的秘密
2020-06-29 15:40:55    來源:  
作為后疫情時代的第一場全國性車展,深港澳車展終于落下帷幕。這場遲來的車展從春天拖到了夏天,給人們留足了想象空間和驚喜余地——什么樣的品牌、什么樣的車型,有膽色敢在這里風騷一把,那背后都得拿出實打實的底氣。

論本次車展的焦點,其中之一算是我們的“老朋友”——北京現代的第十代索納塔。論出身,索納塔算是家喻戶曉,一代名車;論實力,我們看到它歷經十代背后是現代汽車知恥而后勇的發力;論影響,說它替北京現代在車市中重新立了一個flag也毫不為過。以北京現代第十代索納塔為例,我們可以看到,在近年來,在汽車市場的大變局中,還是有那么幾個品牌車型,能夠獨立潮頭看大江奔涌的。


價格政策背后的故事

有沒有資本看大江東去,首先就得看能否在當下的價格市場中殺出一條血路。這次第十代索納塔給出了一個讓同級競品都措手不及的答案——無論此前大家如何預判,都沒想到它能以16.48萬元-20.58萬元的預售價格出道。而這個價位幾乎跳出了所有同級競品的包圍圈——從大眾邁騰到本田雅閣再到豐田凱美瑞,即便是索九與美國版索十也不敵它。

更何況,面對新車“用戶30天無理由可退可換”與“提供 1年9折、2年8折的超高保值服務”的購車政策,更需要廠家有足夠的膽色。這份膽色,若非有十足的底氣,也是拿不出來的。


從品牌實力來看,多年以來,因為對中國市場的志在必得,北京現代始終堅持在中高級轎車領域深耕,但是始終面臨品牌較為弱勢的尷尬局面。為此北京現代不惜投入重金,研發新平臺,開建新工廠、推出新車型,力求從生產、產品雙鏈條同時助力品牌實現轉型升級。最終第十代索納塔選擇在今年推出。

對于北京現代來說,第十代索納塔有著標桿性的意義——它意味著北京現代真正開始體察自己的處境,以謙遜而自省的姿態,重新打造品牌力與產品力。面對年度銷量目標的壓力,如果擔當中堅力量的第十代索納塔沒能在困局中頂住市場的壓力,那么接下來北京現代的路會更加難走。而今在超值的預售價格和實惠的預售政策的相互合力下,北京現代或將通過第十代索納塔迸發出全新的生命力。

中國優先——勇氣背后的實力與變革

有勇氣還要有實力。從產品實力來看,第十代索納塔還是下了很大的功夫,無論在設計還是動力上,乃至消費者眼中必不可少的智能互聯領域,都有了讓人眼前一亮的配置。

但事實上這款車也確實不遑多讓。如官方所說,全球首創的CVVD連續可變氣門持續期技術、現代汽車的i-GMP平臺以及優質的產品,再輔以北京現代以“以用戶為中心”的品牌理念,都意味著一個知恥而后勇的品牌的新生。對于第十代索納塔來說,產品力的爆發更是有目共睹。譬如它運用現代汽車“Sensuous Sportiness(感性運動)”設計理念,帶來精致、感性的動感設計,譬如它基于i-GMP輕量化制造打造出來的高效動力,以及它的第三代智能網聯平臺與Hyundai SmartSense“智心合一“安全系統以及包含23項L2+級別的智能安全輔助系統,都刷新了中國市場受眾對現代汽車產品近些年的印象。


這種印象的刷新,并不容易。畢竟從韓系車的口碑來看,且不說一直以來困擾目標群體的保值率與故障率問題,單單是面對近些年中國本土品牌的強勢崛起,韓系車也變得應對乏力,更何況再與德系、日系等品牌去競爭。加之薩德的影響,用冰火兩重天來形容韓系車近些年的處境并不為過。

因此也就不難理解中國市場韓系車的代表——北京現代為何要急于求變了。

從索八到索十 迭代的不只是數字

言猶在耳,第十代索納塔就已經來了。不可否認的是,有了此前第八代索納塔的成功,北京現代一直想復制曾經的輝煌。當年推出第八代索納塔,源于北京現代希望將品牌目標與豐田、大眾并列。為此,它不惜巨資打造了產能40萬輛乘用車、40萬臺發動機的新工廠。但是對市場的精準把握才是企業和品牌制勝的法寶。相較當年,B級車市場已發生了翻天覆地的變化,有超過20款定位多樣的熱門車型擠著分一杯羹,第八代索納塔的成功已然無法原樣復制。

而面對中國汽車市場進入存量時代的轉變,各大品牌紛紛做出變革。對于北京現代來說,這種變革意味著加速應用新技術、加速打造更加鮮明的差異化、價值化的品牌標簽,加速導入更加年輕化和高性能的新產品——第十代索納塔破土而出,它的到來,以突破性的實力進一步顛覆了市場對韓系車的刻板印象,并以成熟的模塊化技術平臺成功趕超了豐田等競爭對手。


這也是北京現代真正邁出“性價比路線”的一個切實嘗試。當然,這個嘗試是以長期的摸索與不菲的代價換來的。幸而一系列嘗試的收獲是正向的。經歷了長期的壓抑,即便是面對當下汽車市場的壓力,北京現代的市場數據仍然令人欣慰,進入了良性上升通道。

實踐是檢驗真理的唯一標準,對于汽車市場來說,第十代索納塔是否能在產品力與政策的加持下,成就北京現代新一輪的精彩故事,且讓我們拭目以待。
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